汽车隔振系统中,大部分的橡胶隔振器属于普通橡胶隔振器,相比较于液阻橡胶隔振器,普通橡胶隔振器具有刚度可调性好、耐久性和可靠性好、性能稳定和价格便宜等优点,

各普通橡胶隔振器在汽车的各个隔振系统中具有非常重要的作用:

1、部分变速箱悬置和发动机悬置采用普通橡胶隔振器,起到在低频范围内衰减路面激励、控制动力总成位移及隔振的作用,高频随着橡胶的动态硬化而隔振变差,但其性能较为稳定,在较宽的频率和振幅范围内的动态性能较易控制。

2、动力总成悬置系统中的橡胶防扭拉杆主要起到衰减扭矩激励、控制瞬态扭矩工况位移等作用。

3、底盘系统中的悬架衬套一般也为普通橡胶隔振器,提供扭转和倾斜的柔性,并用于轴向和径向的位移控制,其中低的轴向刚度具有良好的隔振性能,而高的径向刚度具有更好的操纵稳定性。

4、副车架衬套大部分为普通橡胶隔振器,安装于副车架和车身之间,起二级隔振作用,典型应用于横置动力总成布置,起到支撑悬架和动力总成载荷、隔离来自副车架的振动和噪声、承受动力总成扭矩、动力总成静态支撑、承受转向与悬架载

荷并隔离发动机和路面激励等作用。

5、稳定杆衬套作为轴承的功能将横向稳定杆与车架相连,为稳定杆提供额外的扭转刚度,同时防止稳定杆的在轴向上发生位移。

6、曲轴扭转减振器通过调整系统的转动惯量、扭转刚度及其分布,从而达到调整曲轴系统的固有频率目的;扭转减振器可吸收曲轴前端的扭转振动,并通过阻尼损耗能量;通常,配置减振器对减小曲轴系统振动最为有效、经济。

7、分动器衬套一般用于四驱发动机,通过衬套与车身相连,用于减少扭转振动。

8、排气管吊耳,具有控制排气系统位移,减少振动向车身传递等作用。